在 1933 年開業的大阪地鐵是日本第二條地下鐵路，同時亦是第一條公營地下鐵。它不像東京般擁有地下鐵博物館可以展示昔日車輛及介紹其歷史，所以我們就只能在車輛基地開放日中見識一下。🚇
緑木檢車場在過去的週日（18 日）舉行了大阪市交通局民營化、變成 Osaka Metro 之後的首個開放日 ——「Osaka Metroフェスティバル（Festival）」。活動在早前開放了網上事前報名，名額共有 8000 人。緑木檢車場取代了正重建的森之宮檢車場作 Osaka Metro 全部第三軌路綫的全般檢查基地，所以技術層面的看點多不勝數。🌐
當天緑木檢車場洋溢著親切的氣氛：在技術部門展示、車體吊起放下示範、會場內穿梭列車等等環節中，工作人員都熱情地迎接訪客；他們十分健談，對話內容也充滿大阪人有趣的氣質。較獨特的環節有大聲叫喊比拼、車票打孔紙粒藝術品展示、架空電纜紙鎮製作及軌道釘塗色體驗，盡顯策劃人員創意無限的一面。😊
採用第三軌供電的特點令檢車場內的行人通道與軌道分開得清清楚楚，訪客可以輕鬆遊覽場內各區，不過圍著軌道的圍欄就可能阻礙大家拍照了。😂
緑木檢車場收藏了大阪市電氣局 100 形這部大阪地鐵開業當時就採用的車輛，另外亦有膠輪捷運路綫「ニュートラム（New Tram）」的 100 系車輛，市電保存館範圍則有各款古典路面電車。商品販賣攤位雖然不甚豐富，但各種大阪市交通局的「遺物」在部品販賣攤位大受歡迎，引來長長排隊人龍。👍
*潜入！車輛基地將不定期發布，所以並不標上回數編號。
