日本國鐵空前絕後的大挑戰 — — 大阪萬博（下）
上回提到國鐵在東海道新幹線作出的策略，今次就講一下其他方面應對人潮的做法吧！🚞😄
在來線方面，在萬博會期期間傍晚時分開往東京的夜行急行「銀河」1、2、71號曾經分別達到乘車率200%的紀錄。這代表當時有乘客不理急行「銀河」是全車指定席的限制，結果沒位坐而需要站立。😢
因此，在來線的重點對策就是新造328輛新型客車 — — 12系，用來投放到全國的臨時列車上。當年全國共有超過9000輛舊型客車，它們沒有冷氣系統，只有手動車門，廁所更加是把污物直接排出的樣式；而12系有完善廁所、冷氣、自動門，椅子尺寸更大，最高速度更比舊式快15 km/h（達110 km/h）。😊
另一方面，国鉄ハイウェイバス（國鐵高速公路巴士）也有對策應付萬博的人潮。當年有30部新車全數投放到名神・東名高速公路的路綫，另外又從全國聘用120人來應付新增13班來回的夜行巴士ドリーム号（夢想號）班次。🚌
為了促進觀光，國鐵發行了「萬博記念回遊券」。回遊券內容包括來回發售地至京阪神奈區域的路程及可無限次乘坐該區的路綫，當時更大賣接近220萬張。這個成功案例後來啟發國鐵在萬博結束後的10月開始發行特別企畫乘車券。萬博所促進的個人國內旅遊風潮以及大量剩餘的車卡、巴士等資源更促使國鐵去開展一個增加旅客的大規模計畫 — — DISCOVER JAPAN。👍🗻
参考文献：内田宗治『臨時列車5859本が走った「万博輸送」』 — — 日本鉄道旅行歴史地図帳 9号
