規律式時刻表・待避編
京王線的時刻表非常有趣，當中最大特徵就是緩行班次待避的安排了。非繁忙與早上繁忙時間時刻表的差別可以很大，這次就研究一下平日非繁忙時間的班次編排吧！😂
京王線這個例子是典型「優等列車至上」的編排，重視優等列車速達性以及與緩行列車的接駁。當中新宿／新線新宿〜調布約 15 公里長的一段共有 18 個車站，像這樣過密的站距就需要這種效率高的時刻表編排了。⌚️
在這個簡化的運行圖表中，紅色是最快的「特急」班次，橙色是「準特急」、綠色是「急行」（有方格為「區間急行」），藍色是停站頗多的「快速」，其餘就是各站皆停的「各駅停車」。四角星就代表該站可讓兩種班次互相接駁，而 “S” 標誌代表列車從新宿線直通過來。🚄
時刻表運用了八幡山和つつじヶ丘（杜鵑丘）站設有待避綫的特點，讓優等列車巧妙地超越緩行列車；各駅停車在つつじヶ丘站更需待避連續兩班、甚至是三班優等列車，成為日本鐵道系統中非常特別的例子。😊
另一方面，準特急、急行等列車在途中也有頗多停站，這讓列車「擠塞」的情況也不會太嚴重。這可以同時服務沿途車站的乘客，不過變相延長了優等列車的車程，像快速班次的定位就變得非常尷尬了。😅
而調布以西的路綫在時刻表編排上就相對單調：直通至相模原線的列車只有準特急、區間急行和快速班次，當中京王多摩センター（Center）站就成為區間急行待避準特急並互相接駁的車站了；而調布〜京王八王子一段的京王線就有府中站讓各駅停車待避其他優等列車，編排非常簡單。👌
