本文匯集了 Facebook 專頁中部分【Rail Tube Selection】欄目，少量內容亦經修改。
第二十三回 JR 北海道退役列車探訪
Youtube 上「スーツ」這個頻道一直很受日本鐵路迷歡迎，特別是豪華鐵道旅遊體驗、最長單程車票之旅、高階迷列車影片等內容。這回與上週一樣，繼續會介紹「スーツ」的影片。👍
「スーツ」的特色就是與頻道名稱一樣，網主會穿著西裝旅行。他亦把影片收益用作探索新的長途／豪華鐵道旅行。如果想訓練高階日文聽力的話，他的影片旁述也非常適合當教材（節奏很快）。😂
這次他來到室蘭本線的崎守站，之後步行往已廢除的陣屋町貨物站方向。軌道在陣屋町貨物站從室蘭本線分岔，延伸到陣屋町臨港站，而這裏近年臨時放置了 JR 北海道的一些退役車卡。😯
這些車卡大多都會在室蘭港上船，然後輸出到緬甸。當中有運油、運軌車卡、ちほく（池北）高原鐵道的 CR70 形、DD51 形。另外也有一些車卡會在這裏解體，例如 711 系、24 系等。😢
現在這裏有被藍布包裹的北斗星塗裝 DD51 形，估計它應該是會被輸出海外的，可是強風把藍布吹開了。這裏還有キハ 183 系的初期型批次（スラントノーズ、Slant nose、斜車頭）以及被暱稱為「白坊主（和尚）」的先頭車化改造車，不過它們的命運可能就與 DD51 形不同了！😭
「スーツ」最初在山坡上看陣屋町臨港站，地上的雪也令他寸步難行，幸好他平安下山到近距離位置，成功將這個地方介紹給觀眾。🎉
第二十四回 鐵道音樂欣賞（四）
JR 東海在成立初期採用了井上大輔作曲的「君をのせて（承載著您）」作為社歌。👍
這首歌由著名歌手高橋真梨子演唱，另外也有井上大輔唱的版本。過往由 JR 東海贊助的電視天氣報告中就是播放井上的版本。🎵
我覺得兩者各有長處：高橋的版本帶出激昂的感覺，能感動人心；井上的版本有種列車啟程行走、充滿希望同時非常輕快的感覺。😊
歌詞中主要描繪自然、人文風景，以及對未來的憧憬，這種流行歌風格的「社歌」感覺就是與別不同！😂
可惜 JR 東海在 2007 年將社歌改成復古調的音樂，令人聯想起軍歌、校歌等等的曲調。而「君をのせて」這個歌名也與動畫電影「天空之城」的主題曲相同，所以大家搜尋時記緊要在關鍵字加上「JR 東海」啊！😆
歌詞：
第二十五回 タモリ倶楽部名作選（二）
日本著名主持人タモリ（田森／森田一義）的「タモリ倶楽部」節目與京急電鐵特別有淵源。過去他們曾經參觀過金沢檢車區，並在檢車區內幫忙鋪設路軌，命名為「京急タモリ線」；近年則有一集是體驗京急 KTV 特別包廂，請來職員示範卡拉 OK 的廣播。😂
在 2018 年 4 月 20 日深夜播放的「タモリ倶楽部」就是節目慶祝京急電鐵 120 周年的上集。他們到達品川站北邊留置綫的「新品川站」，乘搭京急為他們準備的 600 形特別列車。🚄
南田裕介更準備了 Bingo 遊戲，希望見到京急全部種類的列車。以前擔任車掌的大久保小姐進行車內廣播後，他們就靜聽正面迎來的 1500 形採用何種驅動方式。😯
他們前往京急川崎的旅途中看到許多車型，讓一行人非常興奮。市川紗椰詢問了「蒲蒲線」的詳情，不過這個計劃現時還沒有任何決定。😢
特別列車在京急川崎站前轉到連接大師線的軌道 ，然後他們就在大師線的月台轉乘「京急120年の歩み号（京急120年之歷史號）」，官方人員也説這列混合許多塗裝的列車就像以前武蔵野線的列車一樣。😆
他們在「京急120年の歩み号」裏舉行問答遊戲。第一條問題就說列車的白色條紋是為了增加外觀上的速度感而塗上的。另外一條就講三崎口站的站名牌改成了「三崎マグロ（金槍魚）」來宣傳當地呢！😊
＊節目畫面圖片僅為「引用」，並出自テレビ朝日在 2018 年 4 月 20 日深夜放送的タモリ倶楽部 。（現時難以在網絡上搜尋節目影片，敬請留意。）
第二十六回 タモリ倶楽部名作選（三）
這回繼續介紹上週開始的「タモリ倶楽部」慶祝京急電鐵 120 周年特輯。📺
主持人タモリ（田森／森田一義）等一行人先乘搭大師線的「京急120年の歩み号（京急120年之歷史號）」前往産業道路站，途中發掘該綫的不同舊日遺跡。🚉
在産業道路站看完即將因地下化而消失的平交道後，他們就乘坐有京急特別塗裝的開蓬巴士，沿途遊覽大師線路面電車年代的路段。🚃
開蓬巴士到達京急川崎站後，他們便轉乘一輛非常特別的車輛。欣賞完碩果僅存的翻牌式班次資訊牌後，デト 11 就出現在他們眼前了。👍
他們乘坐平常運送物資的デト 11 向神奈川新町出發。デト 11 本來就不會走到京急川崎，而它的時刻表也是為了節目而特別定下的，所以這次的體驗非常珍貴。 😍
最後他們也成功完成 Bingo 遊戲，而節目就在車輛到達新町檢車區時結束。😀
＊節目畫面圖片僅為「引用」，並出自テレビ朝日在 2018 年 4 月 27 日深夜放送的タモリ倶楽部 。（現時難以在網絡上搜尋節目影片，敬請留意。）
第二十七回 北海道的「鐵道少年」
這次介紹的影片罕有地是曾經在香港的電視台播放過的節目，而該節目就是由 TVh 北海道電視台製作的「北海道耆聞」（日文原名為マチュアライフ北海道）。📺
節目採訪道內長者的故事，而這一集介紹 66 歲的原田伸一先生。原田先生像「鐵道少年」般，對北海道鐵道的「愛」從小時候到現在都一直沒變。❤️
節目主要講述原田先生熱心發起保存 711 系「赤電」的事蹟，從中窺探他對鐵道的熱愛。原田先生的祖父和父親都是鐵道員，這種從祖父一代開始培養的「鐵道氣氛」也是原田先生成為鐵路迷的原因。👍
香港的電視台後期加上的配音和字幕有些地方用詞不夠精準，這就是這影片唯一美中不足之處。（現時難以在網絡上搜尋節目影片，敬請留意。）😀
＊節目畫面圖片僅為「引用」，並出自 TVh テレビ北海道在 2017 年 3 月 26 日放送的マチュアライフ北海道，及來自 ViuTV 播放的版本。
第二十八回
這次分享一條詳細介紹銀座線渋谷改造工程的影片。▶️
銀座線雖然是亞洲第一條地下鐵，但這個基建一直都在進化。現時整條路綫的改造工程內容主要都是車站翻新，當中搬遷渋谷站位置的工程就是這影片的重點了。🚉
新的渋谷站座落於明治通り上方的橋面，而現時的路軌需改變走綫，騰出空間來興建新站的島式月台。最近的工程就選擇在日本黃金週進行，減低受影響的人數。😯
兩年前的工程也與這次一樣，渋谷～表参道與青山一丁目～溜池山王的路段需停駛，而各站的指示牌也配合停駛而有所改動。😊
影片介紹了改造工程與路軌配置的詳情，大家可以開啟字幕功能瀏覽，看看能夠理解當中多少內容。😂
第二十九回
這次介紹的影片相信都會讓大家覺得很懷念。😊
影片中介紹了九十年代 JR 東日本各地的新型通勤和近郊型列車。從片中部分列車的服役時間來看，這影片可能是在 1991～1996 年之間拍攝的。🚃
內容主要深入講解列車每處部分，例如機器、車內設計、技術等等。對於以前只是從靜態的相片了解這些列車的我，有這樣詳細的影片真的讓人非常興奮呢！❤️
第三十回 火車駕駛員育成之路
相信每位鐵路迷的心中都有要成為火車駕駛員的夢想吧！😊
日本發達的鐵道運輸業每年都培育出許多駕駛員（運転士），當中國家規定他們一定要通過考試去取得「動力車操縦者運転免許」的執照，才能夠成為認可的駕駛員。👍
這次介紹的影片由 NHK 名古屋放送局製作，主要介紹名古屋鐵道的駕駛員準備報考這項執照的經過。駕駛員需要安全而正確地操控列車，而每天天氣、載客率等不確定因素就使駕駛火車成為不容易的事。🚄
細野先生是名鐵一名擁有十年經驗的駕駛員，在片中他靠著不斷些微加速至接近限制的速度來追回延誤時間，而稍後他教導新人應付考試的情形也有所介紹。👨🏫
要取得「動力車操縦者運転免許」，申請者需在鐵道公司就職，然後在運輸大臣指定的養成所中學習四個月，並在最後通過筆試和技能考核。✏️
伊藤在細野先生的指導下進行技能考核前的實習：他在開車前需在有限時間內檢查列車約五十處地方，而這時和駕駛途中亦需「指差喚呼（片中為稱呼）」車內不同地方、信號燈及路牌等。伊藤這次操控列車加減速和稱呼的步驟也有不足呢！🚥
技能考核包括駕駛員需目測揮旗人員的距離（誤差需在二十米內）、遮蔽速度計而推算現時速度、以約十克的金屬「衝動棒」量度停車時的衝擊（不能倒下任何一根，當中最輕為六克）。細野先生成功以三段緩解來達到衝動棒不倒的狀況，同時準確、準時停站，真是非常厲害！😊
