「元祖」寿司高速線
近年連鎖壽司店都開始將原本的壽司迴轉帶換成外形是新幹線的「列車」，用這部「列車」將壽司高速送到您面前。不過大家有沒有想過，以前真的有「壽司列車」和「壽司新幹線」呢？😂😂😂
1961 年行走東海道本線，連接東京和大阪的急行「なにわ（浪速）」從客車改為以 153 系電車行走。當年就製造了「サハシ153」這個食堂車（餐卡），配合急行列車必定配備餐卡的要求。🍴🥢
該卡被稱為「ビュフェ（Buffet）」，但是這個字在當時的日本只代表「立食、簡餐」的意思，並不是自助餐（日文バイキング Viking 才是自助餐的意思）。車卡配備冷藏庫、煮食爐、電暖酒器等，後來更試用和配備微波爐。當中最受歡迎的食品就是壽司了，由師傅現場握製，更常常售罄。單品售價為 20～70 円，而壽司盛合則售 100～250 円不等。＊ 🍣🍱
與 153 系的角色類近，行走東北、信越本線、上越線等地區的 165 系其後也有餐卡「サハシ165」登場。它基本設計與「サハシ153」類近，不過它提供的就是蕎麥麵、烏冬等熱食。因為壽司食材價格不定、鮮度難以控制及師傅人手不足的問題，後來 153 系餐牌就取消壽司，改為其他熱食如咖哩、洋食等。🍜🍛
在 JR 成立初期，東海道・山陽新幹線的餐車也有提供壽司，由著名酒店帝国ホテル提供餐飲服務。不過這個服務在泡沫年代過後就不再提供，而後來只提供西餐的新幹線餐車也在 2000 年 3 月消失。😢
＊當年物價：白米十公斤約 1500 円，山手線基本車資為 20 円。
※ 圖中列車及餐車相片僅供參考，與文中內容未必有關。
參考資料：
復刻版食堂車メニュー
http://www6.plala.or.jp/orchidplace/dinner.html
編集長敬白：ついに第150巻、『日本の食堂車』完成。
国鉄監修 交通公社の時刻表 1964年10月号
茂木信太郎・影山浜名『食堂車の歴史と展望』2013年，ホスピタリティ・マネジメント Vol. 4 №1
