夢之超特急 200 km/h
在1964年10月1日，世界首條高速鐵路 — — 東海道新幹線通車的日子，首班車其實有一個鮮為人知的「冷知識」。😊
擔任首班車駕駛員的大石和太郎和関亀夫兩位到現在都對當日的情景歷歷在目。承載著日本國民的期望，新幹線當時被傳媒大幅宣傳它能達到「200 km/h」這個速度；不過這條鐵路在開業2個月前才能夠進行全綫試車，連通車前一天試車也出延誤，可見當時對通車仍未準備十足。😢
大石和関兩人在通車1個月前已經被上司告知新幹線開幕初期最高速度只能為160 km/h，而且只能在追回延誤時間時才能夠去到最高速度210 km/h。時刻表定的東京～大阪4小時之旅也是在最高速度160 km/h這個條件下訂立。這樣下去，就不能夠達到當時世界最快的鐵道了，所以兩人都有一個計劃。😯
他們乘坐的「ひかり（光號）」2號首先由大石駕駛，從新大阪出發、離開京都後，他故意一直保持低速，對同行的上司兼指導運轉士講：「是不是故障了？」來佯裝自己特意的駕駛。車掌也轉達乘客的投訴：「何時才到200 km/h？」於是大石就開始「追回延誤」，過了瀬田川橋梁之後便達到210 km/h，車廂立即傳來一片歡聲。👍
過了浜松站之後，在天竜川鐵橋上面大石就把駕駛座交給関，而関之後也用上同樣招數。不過到了新横浜附近列車比預定早了5分鐘，於是在到達終點 — — 東京站之前就一直徐行，比山手線等列車還慢，最後準時在10點正到達。而這班列車在鐵道兩旁湊熱鬧的人看來彷彿像「凱旋歸來」一樣。當年也在其中的著名主持人タモリ後來也表示：「有沒有搞錯，山手線竟然追過新幹線！」😂
他們在制度內「合法地」超速，達到國鐵上下、甚至是日本國民的夢想；而當時他們只有30歲出頭，相信挑選他們的時候是選中了他們年少氣盛、勇於挑戰的心吧！完成首次任務後，上司等人都沒有責備他們。他們還覺得當時告誡他們不要超速的前輩其實是一種「口是心非」、代表國鐵上下要他們達成夢想的態度呢！😂
另一方面，在「ひかり」1號（從東京開出往新大阪的首班車）中，兩位駕駛員都非常守規矩，與大石和関兩人不同：後來都獲得高薪厚職，不過不幸地兩位都比較早去世😢。而開業首班車這段逸事亦得以流傳後世。順道一提，今年84歲的大石和太郎也是著名鐵路迷，他還出品過蒸汽火車的影片光碟呢！👍
參考資料：
テレビ朝日「激レアさんを連れてきた。」 — — 2017年10月2日放送
IT mediaビジネス「杉山淳一の時事日想：新幹線開業の日、「ひかり2号」が時速210キロを出せたワケ」 — — 2014年10月03日
産経新聞『東海道新幹線の一番電車「時速２１０キロ」は「１６０キロまで」との通達に背いた〝異常運転〟だった……運転士が感じていた〝圧力〟と現場の思いとは…』 — — 2014年10月01日
