東洋唯一之地下鐵道 —— 東京メトロ 1000 系
銀座線作為代表日本以及東洋地區第一條的地鐵路綫，其列車也擁有相當先進的技術。現時的 1000 系不僅在外觀上參考了初代車輛 1000 形的樣子，它內裏也繼承了地鐵開業當時積極採用新技術的特質。👏
列車車身採用雙層鋁合金中空材料，而仿照 1000 形的塗裝色彩就是靠大型貼紙營造出來的。塗裝沿用了通車當年的鮮黃配茶色的設計，並加上 01 系的色帶設計。🚇
一般編成的車內色彩融合了懷舊和先進的感覺，座椅用上紅磚系色彩配合銀座煉瓦街的形象，牆壁則採用櫻花淡紅色彩。座椅側版部分和貫通門用上玻璃，為狹小的車廂增添空間感，而貫通門亦貼上銀座線沿綫景點的圖案。🌸
最後引入的兩列 1000 系被稱為「特別仕樣車輛」，各種外觀設計樣式都更加復古。其車身色彩仿效了 1000 形的補強金屬條配置，而車頭燈也用上類似舊式設計的形狀，車內座椅、牆壁、吊環扶手等都參照開業當年的樣式。車內牆壁更設有予備燈，在特殊活動時重現以往列車經過無電區間時，一般照明短暫熄滅、予備燈亮起的特色。👍
列車採用了永磁同步電動機（PMSM）。PMSM 本身不會發熱，這讓它效率更高之餘構造上亦無需冷卻裝置，因此可以保持全密閉而更寧靜。此外，列車採用了自我操舵轉向架，即同一轉向架前後車軸過彎時可自動變位，保持前後輪緣與軌道平行，避免發出磨擦的尖聲。🔊
在銀座線狹小的車輛限界中，1000 系各處都採用小型的機器，例如更小但功率更高的空調、前後車軸各自不同的小型煞車裝置、緊急時的備用蓄電池等。⚡️
作為通勤形列車，1000 系罕有地獲得了鐵道友之會的藍絲帶獎，並成為地鐵車輛首例，代表 1000 系在技術上的革新受到了鐵路迷的肯定。相信列車復古的外觀不但可勾起長者以前在銀座線的昔日點滴，也能在新一代的心中留下這條「東洋唯一之地下鐵道」的記憶。😊
