「機場特快」路漫漫 —— E259 系
JR 東日本和京成電鐵皆肩負著成田機場連接都心的鐵道交通，在昔日兩間公司的機場特急列車都有著不同的定位，當中 JR 東日本的「成田エクスプレス（N’EX，Narita Express）」以較廣的目的地覆蓋來佔一席位。✈️
在 2009 年，面對成田機場跑道擴展即將完成而客流將有所提升，以及成田新高速鐵道「成田スカイアクセス（Sky Access）」將在翌年通車，JR 東日本便開始投放新列車 E259 系到 N’EX。🚄
E259 系外觀色彩繼承了 253 系的配搭，分別是象徵極地的白色、太陽的赤色、平流層的灰色及太空的黑色，並繼續由 GK Industrial Design 設計。設計理念是希望訪日觀光客可以從洗練的內外設計感受到日本文化，車頭則改為多用黑灰色系來強調貫通門位置的設計，與上一代 253 系大大不同。🇯🇵
車內設計營造出高挑開放的空間，其中間接照明及內藏通風槽讓天花更加簡潔。座椅及地板色彩亦和車身的配置統一，主要採用紅黑椅子配灰黑色方格市松花紋地板的格調。💺
列車設備除了有理所當然的大型行李架外，更有當時頗新穎的多國語言顯示屏、電台電波車內轉發器、Wi-Fi 無綫網絡、座椅上的充電插座、觸覺地圖等，讓 E259 系照顧海外觀光客、商務、休閒及殘障乘客的需要。👍
列車在技術方面延續了 E233 系機器雙重化來提高可靠性的配置，另外各類配置亦比照當時新型通勤列車，如電動機及列車情報管理系統（TIMS）。列車亦採用多重避震設備來提升舒適度，包括轉向架的減振器、車廂連接處的阻尼器及各車卡的全主動懸掛系統。😊
E259 系以一體成形雙層中空鋁合金板來組成車體，減少了焊接部來提高剛性，同時部件在車內導軌上有效率及系統地組裝，成為後來該社各款特急列車製造工序的基礎。車頭設計平衡了高駕駛台的視野及貫通門的位置，這配搭更成為 E353 系的參考。👌
在「成田エクスプレス（N’EX）」的版圖中，兩組分別來自湘南及新宿方面的 6 卡列車會在東京站連結，然後沿総武本線前往成田機場。此外，該列車亦會行駛「マリンエクスプレス踊り子（Marine Express 舞孃）」往伊豆地區。E259 系的設計及設備更為它贏得鐵道友之會的藍絲帶賞、GOOD DESIGN AWARD 及 Brunel Commendation。🎉
