「無料特急」的最高境界 — — 京阪8000系
1989年，連接京阪本線三条站與叡山電鐵出町柳站的鴨東線通車；為了應對路綫延長、特急列車數目不足的情況，8000系就誕生了。🎉🎊
8000系最初只有一列7卡的編組和5個中間車卡登場。那5個車卡就是讓舊3000系部分列車由6卡統一為7卡編組而製造的，它們的車號都配合了當時與舊3000系的編組，而不是按照製造順序而定的。乘客在當年曾經為了8000系而在月台等候，所以京阪電鐵後來決定加快引入新車的速度，到1993年完成7卡編組共10列的車隊。😆
1995年，舊3000系其中一列中間車卡被改造為雙層車，造成乘客在月台等候、專挑舊3000系雙層車乘搭的局面。因此在1997年京阪電鐵為8000系加入雙層車卡，在翌年全數組成8卡編組的車隊。雙層車卡車體有時代祭的圖案，配合京都的傳統文化。👍🏻👍🏻👍🏻
8000系採用鋁合金製車身（雙層車為鋼製）、直流複巻電動機（從第4列開始重用舊3000系拆除的電動機），以界磁位相控制及具有定速功能。車窗採用大型連續風格的紅外線吸收玻璃，配合橫軌式窗簾。駕駛席後的玻璃設有自動開關的窗簾，當列車駛出地下路段時便會開啟，方便乘客欣賞風景。😍
車內繼承京阪特急一貫的舒適配置，並提升品質。全部座位為籃形橫向2+2配置，椅背均可反向；除手動翻背外，椅背也採用氣壓控制轉向，平時非繁忙時間在總站可以看到全部座位一起翻背的畫面。車門附近及雙層車卡下層樓梯設有「補助椅子」，在繁忙時間收納以增加車廂空間。車內符合傳統上不設廣告位、扶手吊環的設計，並有沿綫名勝畫作裝飾連接位牆壁。其中一卡為傳統的「テレビカー（電視車廂）」，車頂設有天綫接收電視信號，播放NHK大阪台節目；每排座位旁有喇叭，乘客可自行關上電視聲音；另外該車廂更設有公眾電話亭。😯
8000系在2008年開始翻新工程，車身塗裝改為現時由GK Design 設計的模樣。後期翻新工程取消了テレビカー的電視及電話。另外連接位附近增設扶手吊環，座椅改為長條高背沙發設計，增加站立空間。車門上安裝液晶屏幕，顯示列車資訊。2015年8000系的6號車展開「プレミアムカー（Premium Car）」改造工程。該車卡改為每邊1趟門，塗裝保留京阪特急的赤色配搭金綫和金市松花紋車門。車內引入大型可斜躺座位，配備充電插座；地板鋪上地毯，並以黑、金配搭凸顯高級感。牆壁用上黑色鏡面設計，並在多處用上間接照明。車廂配備空氣清新機，更有專人為乘客服務。😄
現在除プレミアムカー外，乘搭京阪8000系不需額外費用；京阪8000系多數行走特急、快速特急及少量急行班次，它的豪華程度真的算是日本鐵道中「無料特急」的最高境界了。
