【大解剖Zoom In】第二回

美國風!? 全不銹鋼車 車身橫紋有何用？

東急8500系

日本那麼多車身銀色、閃閃發亮的全不銹鋼列車，您有沒有想過為甚麼有些車身橫紋特別多呢❓🤔💭💡

從60年代美國 The Budd Company 授權東急車輛製造全不銹鋼列車的技術之後，採用此技術的新車就愈來愈多了。👏🏻👏🏻

日本最初的全不銹鋼製列車是東急舊7000系，現在它的車身被用在7700系上，不過下面的機件就不同了

早期的不銹鋼車車身會有很多波浪形的橫紋，而這些橫紋又被稱為コルゲーション（Corrugation）。看看美國很多列車也有這種設計，好像是東急車輛也參考了美國風一樣🇺🇸😂，不過它們也有另一個功用 — — 就是用來遮住車身焊接時的痕跡的。

南海6000系與東急舊7000系是同年代的產物，現在依然繼續行走，已經有50年車齡了！

以前技術尚未發達，不銹鋼車身焊接是以傳統「點焊」來做的。工人將不銹鋼板一塊一塊地焊在車體骨架上，再互相焊接每塊板；這樣車身就會出現明顯的痕跡，所以美國車廠開發全不銹鋼列車的時候，工人便用當年汽車也流行的波紋狀的不銹鋼板來遮住它。👍到後期205系等等就用上橫紋較細的Bead press技術來提高車身強度。不過這樣的波紋也令列車車身在洗車時難以徹底洗淨，因為橫紋容易「藏污納垢」。😂

第一幅照片中的就是東急8500系了

現在隨著技術進步，不銹鋼車身用了新方法製造：從209系開發出的「2シート工法」將兩塊外板從內外貼在一起的構造、近畿車輛的雷射焊接、東急車輛開發的Sustina等等，都將焊接口處理的非常平滑美觀，所以現在都很少見到有橫紋了！😊