基本制動
以前玩音楽館推出的列車駕駛遊戲（例如《Train Simulator 京成・都営浅草・京急線》）的時候，有一個評分範疇是「基本制動」，究竟它是甚麼呢❓
基本制動是鐵道系統中關乎煞車的一門學問，每間鐵道公司都會制定自己一套的基本制動。它可以確保煞車時既安全又符合效率，而且更省電。⚡️⚡️
基本制動成立的首要條件是「不要緩解煞車後再度加強制動」，其他制動規則則考慮到乘坐感而度身定制。煞車時要減低衝擊，最初制動檔數就不要太強，到差不多停定時更不可維持著強檔數的制動。因此，基本制動通常採用階段式的制動和緩解，即「○段制動、○段弛め」。🛤
例如京急採用「三段制動、二段弛め」，例子有「N-B1-B3-B5-B3-B1」。列車接近車站時就以三檔制動（B1、B3、B5）使煞車愈來愈強，差不多停定時就以兩檔緩解（B3、B1）。不過列車停定後當然不可以調到惰行檔（N），以免車站暗斜令列車溜前／後（日文為「転動」）；通常停定後會調到緊急煞車（EB）前一檔或 EB。🚅
在繁忙而頻密的路綫（例如地鐵）上較多採用一段制動的方式，因為這樣確保煞車前仍有時間讓列車保持在較高的速度，煞車整體用上較少時間而更具效率。此外基本制動較少用上 EB 前一檔，如果日常基本制動常常用上它來煞車，在回生失效時就要用上 EB 了！所以 EB 前一檔是當保險用，避免回生失效時煞車檔次不夠用。😯
下次駕駛《電車でGO！》、BVE Trainsim 等等遊戲時不妨試試基本制動的方法，說不定煞車的衝擊可以維持在低水平。😂😂😂
