以前【鐵道焦點】亦有介紹過黒岩保美先生和星晃先生這兩位國鐵設計之父，他們亦與島秀雄先生並列為「國鐵時代」設計師的代表人物。在設計行業人才較少、精英制社會的國鐵時代，鐵道車輛的設計都被鐵道公司及車輛製造廠相關部門主宰；這情況不論在國鐵本身還是各地私鐵亦是如此，而當時他們亦需兼任技術開發職務，可見只有精英才能適任。在這個人口急速成長的年代，國鐵投放的列車多為實而不華並適合大量生產的款式，而技術發展則因後期國鐵財政問題而停滯不前。💰
私鐵方面，鐵道公司聯合車輛製造廠全盤掌控新車開發的局面能讓突破性名車面世，並靠著兼任技術開發的設計師大膽地加入新技術。例如小田急 3000 形「SE」、名鐵 7000 系、近鐵 10000 系、東急 7000 系等。現今類似的局面可見於近畿車輛與近鐵及 JR 西日本的關係。👍
在「JR 誕生～九十年代」的時代裏，新生 JR 各社都靠著引進外觀煥然一新的特急列車來洗刷國鐵形象，並邀請各界工業設計師創造自己的「鐵道車輛處女作」。這時代的列車主要由設計事務所主理，例如 GK Design、剣持設計研究所、トランスポートデザイン機構（Transport Design Organization, TDO）等，但亦有自立個人事務所的水戸岡鋭治及海外的 Alexander Neumeister。🎉
殿堂級工業設計師 —— 榮久庵憲司曾設計出著名的萬字醬油桌上瓶及東京都的標誌，其鐵道列車風格多為幾何及直綫輪廓造型，例如 JR 東日本的 209、E217、E231、E233、253、255、E257、E259、E3 系均為他的代表作。他創辦的 GK Design 亦在広島高速交通、JR 西日本的広島シティネットワーク（City Network）及京阪電鐵的整體形象設計操刀。👏
剣持設計研究所及 TDO 雲集多名設計師，包括松本哲夫、木村一男、手銭正道、福田哲夫等人，運用多年來的經驗參與新幹線及特急列車的設計，其中松本哲夫、木村一男及手銭正道亦在國鐵時代參與 100 系的開發團隊。他們眾人的組合亦創造了 300、400、700、N700、E1、E2、E4、215、251、285、E351、651、E26、キハ 85、E655 系等列車。😊
此外，手銭正道亦一直與近畿車輛的設計部門關係密切，他和山内陸平的組合曾為近鐵設計 21000、23000 系，定立現代近鐵特急形象。在他去世後，近鐵 50000 系的設計則交給山内陸平和井上昭二。另一方面，福田哲夫近年則設計出具圓滑綫條的「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」及丸ノ内線 2000 系。⭕️
在「JR 誕生～九十年代」的時代，為日本鐵道界帶來衝擊的作品有 500 系及南海 50000 系，而兩位設計師的名字十分值得一提。來自德國的 Alexander Neumeister 曾在東京藝術大學留學，他回國後亦設計出當時世界最快的 Transrapid 磁浮列車；而在九十年代充滿野心的 JR 西日本便邀請他設計最高時速達 350 km/h 的新幹線，後來亦發展成營運速度最高達 300 km/h 的 500 系，同樣成為世界最快。JR 東日本其後亦看中他，而昔日未能用上的設計便成為 E954 形「FASTECH 360 S」的「ストリームライン（Streamline）」車頭。😂
若林広幸設計出有「鐵人 28 號」暱稱的南海 50000 系，雖然他的鐵道車輛作品僅有這款列車，但它參照二戰前大東亞縱貫鐵道「彈丸列車」的大膽造型已足以震撼鐵道界，因它的 3D 曲面設計非常前衛。🛤️
踏入千禧年代，更多個人設計師跨界別去操刀鐵道車輛設計，並成為新潮流，引起這現象的人便是從九十年代漸露頭角的水戸岡鋭治了。水戸岡鋭治本身主要為建築及家具設計，但他自 JR 九州成立初期便開始參與鐵道車輛設計，並以觀光列車為主。經過初期通勤和特急列車（813、815、817、787、883、885 系）的洗禮後，他確立了自己的設計風格。水戸岡鋭治喜愛設計裝飾元素繁多的列車，外觀會加入華麗的圖案、英文字及金色條紋，內部則多用木材和拼布。🌲
為家鄉的岡山電軌低地台電車設計後，他開始為地區小鎮的鐵道振興而設計列車，並翻新舊車作觀光用途。他在 JR 九州實現 D＆S 列車（Design & Story）的計劃，「ななつ星in九州（七星in九州）」亦令他聲名大噪。🌟
曾設計関西國際機場大樓的建築師岡部憲明自 2004 年起為小田急集團設計列車，他的小田急 50000 形「VSE」、60000 形「MSE」及 70000 形「GSE」、箱根登山 3000 形等作品都維持一貫通透而富空間感的內外設計，猶如関西國際機場的風格。✈️
其他跨到鐵道車輛設計界別的設計師有：為京成電鐵設計 AE 形「Skyliner」的時裝設計師山本寛斎；為えちごトキめき（越後心跳）鐵道設計「えちごトキめきリゾート雪月花（越後心跳Resort雪月花）」的建築師川西康之；為西武鐵道設計 001 形「Laview」的建築師妹島和世；為西日本鐵道設計「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」的平面設計師福岡南央子等。在 001 形「Laview」及「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」的案例中，列車各部分會由擅長領域的設計師主理，例如紡織、照明、傳統工藝、餐具等範疇。😄
最後一位要介紹的是近年作品在 JR 東日本大放異彩的奥山清行。奥山清行原本為法拉利設計師，因此他的風格有著重車頭燈具配置和形狀、讓色彩條紋圖案配合流綫造型的特點。他的作品包括 E6、E7/W7、E235、E353、E261 系、「TRAIN SUITE 四季島」、東武 500 系及千代田線 16000 系等。❤️
