人身事故防止策
根據日本國土交通省的調查，在2007年造成大都市圈鐵道系統延誤30～60分的首要因素是自殺，每次平均造成 8900 萬円損失。💠
「人身事故」這個用語形容列車與人體接觸、造成傷亡的各種事故，車站、路軌或平交道等各地點發生的此類事故都被稱為「人身事故」。當中例子有醉酒、視障人士不小心掉落路軌；腦退化人士、匆忙的人強行闖越平交道、橫過沒平交道的路軌；衝門導致被車門夾住拖行；自殺或不明原因等等事故。傷殘人士、故障車輛滯留平交道等事故則會被歸納為平交道事故。💠
每每發生人身事故都會令社會反思鐵道安全的問題。2001年新大久保站的悲劇發生後，各鐵路公司都開始加設月台緊急鈕；2011年目白站視障人士的意外就令社會震驚，國土交通省隨即促請各公司檢討安裝月台閘門的計劃。💠
有人認為安裝月台閘門等物理上防止掉落路軌的方法對應自殺問題是「治標不治本」，但是這樣始終對醉酒、視障人士來說是非常有用的。而且從心理角度看，月台閘門這樣的阻礙對於防止衝動性自殺等效用極大，而特地跨越閘門的例子也屬少數。💠
除了安裝月台閘門，在物理上防止乘客從月台掉落路軌外，安裝藍色照明也是一個有效防止自殺的方法。藍色照明通常安裝在月台端、平交道旁等位置。東京大學曾研究其效用，發現設置後自殺事故減少了八成。另外在事故記錄不光彩的新小岩站，部分月台頂蓋也採用藍色膠板營造同樣效果，而車站大堂電視也播放可愛動物的圖片，部分地方貼上「生命熱線」的鼓勵告示。💠
此外，以前飽受人身事故困擾的札幌地鐵在月台一直有設置大型鏡子，同樣是採取心理上的防止策。而近年 JR 西日本則將月台上的椅子坐向調整，不再面向路軌一方，避免醉酒人士直墮路軌。💠
為了防止人身事故發生，各界都力求達到治標治本的理想效果；月台閘門也好，藍色照明也好，只要能挽救多一人的性命，這種防止策也不應該被人説是「沒用」、「阻事」的。💠
