國鐵的最後一天
日本國有鐵道（國鐵）的服務在 1987 年 3 月 31 日午夜結束，同時國營鐵道長達 115 年的歷史亦在當晚畫上句號。當年「國鐵民營化、JR 誕生」不只在鐵路迷心中，連在社會大眾層面上也是一項重要事件；到了平成年代快要終結的現在，年長的鐵路迷可能仍對國鐵最後一天的情景歷歷在目。🤗
國鐵早在十天前的 21 日創下了一項第一次亦是最後一次的創舉 —— 發售「謝恩フリーきっぷ（謝恩通行証）」，而該証亦附贈全國路綫圖大型海報，以顏色標註民營化後 JR 各社的領域。🗾
從釧路站到西鹿児島站，全國各地 86 個國鐵主要車站均發售這款價值 6000 円的通行証（兒童半價），讓乘客可以在 3 月 31 日隨意乘坐全國各條路綫，當中更包括新幹線、特急及急行列車的自由席。到了 JR 時代的今天，這種可自由縱橫全國所有路綫的套票依然就只有謝恩フリーきっぷ這個例子。👍
全國共十萬張的謝恩フリーきっぷ在開售當天便火速售罄，當中更有市民從凌晨開始到車站輪候，而開售時車站人山人海的情景就好像預告了 3 月 31 日的盛況。😂
在國鐵最後一天的 1987 年 3 月 31 日清晨，通行証用家都開始踏進全國的新幹線、特急和急行列車車廂，當天的人潮更令國鐵加開了多班列車，直至尾班車開出。各地車庫及國鐵辦公樓在凌晨時分都趕忙撤走國鐵的 JNR 標誌，亦讓列車車身換上顯眼的 JR 標誌。🚄
各地列車早已掛上告別國鐵的 Head mark 吸引市民，首都圈的乘客亦把握機會紀錄「国電」的畫面。當天各大電視台猶如除夕夜般播放告別國鐵的特別節目，當中最著名的有京都梅小路運轉區的蒸汽火車大合唱，以汽笛演奏民謠 “Auld Lang Syne” 來歡送日本國有鐵道，現今部份片段亦在網上流傳。🎵
國鐵當天舉辦了最後一個大型活動 —— 行駛 6 班「旅立ち JR 号（JR 啟程號）」列車。6 班旅立ち JR 号滿載國鐵招待的乘客及從全國選出的幸運兒，把國鐵總裁對新生 JR 的希望送到各地，並在 JR 成立的翌日抵達終點站。🇯🇵
- 旅立ち JR 北海道号在 13:30 從上野出發，採用客車「ふれあいみちのく（接觸陸奥）」到青森接駁青函連絡船 101 便，然後乘客在函館轉乘和式氣動車「くつろぎ（寬敞）」在 9:02 抵達札幌。
- 旅立ち JR 九州号在 16:45 從東京出發，讓乘客乘坐 12 系和式客車在 9:17 到達博多。
- 旅立ち JR 四国号在 20:00 從東京出發，採用「ゆうゆうサロン（悠悠 Salon）」到宇野，接駁宇高連絡船 3 便，在 9:38 抵達高松。
- 旅立ち JR 西日本号在 22:13 從東京出發，採用 12 系一般客車及座敷客車配展望車マイテ49 2 的編組，在 7:33 到達大阪。
- 旅立ち JR 東海号在 23:00 從東京出發，採用 12 系和式客車在 7:27 到達名古屋。
- 旅立ち JR 東日本号在 23:50 從上野出發，採用 12 系和式客車在 8:30 到達仙台。
