私鐵經營的典範
阪急電鐵在關西人心目中是令人嚮往的鐵道，它的高級感和便利的配套等都吸引人們居住其沿綫。但是在最初通車時，沿途是只有田園風光的「鄉下電車」，而現今「阪急」的高級形象就是由創辦人小林一三所創立的。🎉🎊
宝塚本線和箕面線就是由阪急電鐵前身 — — 箕面有馬電氣軌道開發的路綫。兩綫在1910年通車，它們並不是連接京阪／阪神等兩大都市的路綫，當初兩綫都被認為不會賺錢，行走鄉間地區的它們更被稱為「蚯蚓電車」。😂
為了兩綫日後的發展，小林一三想出了增加客流的辦法：就是在沿綫買下大量土地，建屋分租給市民。小林一三說了「乘客創造鐵道」這句話，將城市學家 Ebenezer Howard 的「田園都市」理論實踐，在郊外建設新市鎮，配合康樂設施吸引市民移居。小林在池田建設了叫「室町」的郊外市鎮，以分期付款吸引市中心上班族移居；他又建立箕面動物園、宝塚新温泉和宝塚歌劇團的前身宝塚唱歌隊，讓乘客利用鐵道前往各種康樂設施，互相增加收益。👍🏻😊
小林一三本著「清妙、端正、美麗」的座右銘開發沿綫，定下日後阪急的形象。世界首間由鐵道公司經營的百貨公司 — — 阪急百貨店也是增加鐵路收益的一環。百貨店開幕當時正值大蕭條，以客為本的阪急大食堂容許顧客單點白飯，配合無限量喼汁進食，讓阪急百貨店在市民心中留下深刻印象，日後梅田本店更成為關西第一的百貨公司。👏🏻👏🏻👏🏻
熱愛藝術文化的小林一三創立的宝塚歌劇團「風靡全日本萬千少女」，後來更創立了東京宝塚劇場以及現今日本最大的電影發行商 — — 東宝。到了20年代神戸線通車時，其沿綫開發更讓其他業者參加。神戸線在阪神間採用最高海拔的走綫，行走在六甲山麓和西宮地區這些景觀優美的半山區；日後沿綫多處的高級住宅區發展起來，一同營造阪急的「高級感」。😊
阪急電鐵這個私鐵商業經營模式在日本成為了眾人參考的典範，影響了日後東急、西武等鐵道公司。在各地私鐵開發的新市鎮或路綫裏，我們也許能看到阪急經營模式的影子呢！😆
延伸閱讀：
