國鐵設計之父
為何鐵路迷會喜愛國鐵？箇中原因相信少不了喜愛昔日國鐵列車獨特的外觀造型，Head mark 圖案、字體等平面設計，以及不同的「國鐵色」塗裝了！這些都是出自一對好拍擋 —— 黒岩保美先生和星晃先生的手筆，他們不僅在日本鐵道界留下深刻的足跡，更對當地鐵路迷影響深遠。😊
黒岩保美自幼便喜愛鐵道，亦常描繪自己心愛的蒸汽機關車。他在十多歲時就加入了「東京學生鐵道趣味俱樂部」及「つばめクラブ（燕俱樂部）」，結識著名鐵路迷高松吉太郎（鐵道友之會的發起人）。🚂
他的美術天份讓他可跟從日本畫名門畫家矢沢弦月學習，他後來更得到日本海軍賞識，讓他繪畫軍隊教材的插畫。在 1946 年，25 歲的黒岩保美迎來鐵道設計生涯的轉捩點。當時高松吉太郎推薦他參與交通文化博物館（後期改名作交通博物館）的「同盟軍專用客車之特殊改造車素描」招募活動，讓他成為國鐵臨時的委託職員去完成畫作（在稍後亦正式成為國鐵工作局客貨車設計課的員工）；同時他在高松宅的交流活動中結識了星晃這位擔當國鐵工業設計的精英，日後兩人更成為主宰國鐵列車形象的好拍擋。🖌️
比黒岩年長三年的星晃先生畢業於東京帝國大學（今日的東京大學）工學部，其後就立刻被鐵道省取錄，負責車輛的工業設計。他在二戰後設計出不少肩負復興重任的客車車體，更親身視察歐洲各國的鐵道作參考，奠定日後各款近代化列車誕生的基礎。👍
黒岩最初的工作是在戰後特急列車恢復行走時，設計新列車的宣傳畫及餐飲櫃檯上的「東海道五十三次」壁畫。這列「復活」特急名稱叫「へいわ（和平）」，當時更臨時決定在車尾展望車推出 Tail Mark 燈箱，並要黒岩設計；他只好趕緊在紙上繪出鴿子標誌圖案給列車安裝（來不及製作膠板設計稿），而日後國鐵大部分 Head/Tail Mark 設計當然也是出自他的手筆了。😂
在另一邊廂，星晃負責的第一款列車就是被稱為「湘南電車」的 80 系了。同時黒岩擔當列車外觀色彩配搭的工作，新車的綠橙色彩配搭成「金太郎」V 形塗裝，令國鐵列車普遍採用暗沈的「葡萄色」茶色車體帶來新革命。星晃筆下的 80 系 2 次車擁有獨特的「湘南顔」，這外觀更影響日後各地鐵道的設計。👌
兩人之後也攜手製作鐵道近代化時代各款著名列車，例如 151 系「ビジネス特急（商務特急）」，當中由星設計的凸頭外觀和黒岩創造的「國鐵色」影響有多深遠也不需多說了！到東海道新幹線計畫起動後，也是由黒岩負責構思配色，星負責車體形狀設計的分工，當中配色來自香煙盒「hi-lite」的故事也為鐵路迷津津樂道。😆
在平面設計方面，黒岩保美繪畫的車體標記文字字體、Green 車四葉草圖案、各款 Head Mark 標誌等設計稿，以及車內配色和標示設計圖案等等到了今日仍然被鐵道公司重用。🚄
兩人同時在日本的鐵路迷界深耕細作。黒岩保美曾經擔任《鉄道ファン》雜誌總編輯，並創辦《SL》和《レイル》雜誌及推出多部鐵道畫集、寫真集，更為 SL 紀念郵票、100 系食堂車的列車壁畫及鐵道友之會兩款獎項標誌擔當設計工作。星晃經歷過川崎車輛及森尾電機顧問後，便轉到鐵道友之會擔任副會長；他也不吝分享自己的鐵道技術知識，多次在《鉄道ファン》和《鉄道ピクトリアル》雜誌投稿優質文章，細說鐵道史和自身的鐵道技術歷練。👏
P.S. 現時「舊新橋停車場」的鐵道歷史展示室正進行「工業設計師黒岩保美逝世 20 年紀念展」，免費入場。展期至 10 月 14 日，而會場亦發售場刊，並有機會在展覽結束後繼續販賣。
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