改變列車色彩（下）
上篇提到，在阪神和京阪的股東大會上都有對車身塗裝不同的批評，而同樣是關西私鐵一員的近鐵也收到一個奇怪的批評。🤔
近鐵在00年代引入的新世代普通車「シリーズ21（Series 21）」拋棄了以往的「近鉄マルーン（Maroon）」色彩，變成上半 Earth Brown 配中間 Sunflower Yellow 色帶的塗裝。有人想近鐵終止將兩款不同塗裝的列車連結起來，認為這樣的做法不美觀。另外就是シリーズ21 經常行走在多霧氣的奈良盆地，而灰暗的 Earth Brown 就令列車難以看見、造成安全問題。😂
不過，近鐵近年在特急列車採用的新塗裝才是鐵路迷關注的重點。該塗裝配合22000系翻新工程而登場，它繼承了舊塗裝的橙色，並大幅增加白色面積來帶出輕快、速度感。新塗裝最受人關注的是車頭玻璃附近的半月形黑色圖案，這明顯是參考自暱稱為「胡蜂」的22600系設計。不過對於22000系以前製造的列車而言，新塗裝不太配它們較平的車頭形狀，令黑色半月形圖案更顯突兀。😯
在關東的京急也有關於列車色彩上的煩惱。自從2007年採用不鏽鋼車身的1000形6次車登場後，鐵路迷就叫這個車身色彩大不同的列車作「銀千」。「銀千」的不鏽鋼車身除了比鋁合金車身多了很多突出的焊接部外，沒有了以往紅色車身配乳白粗綫的塗裝更令鐵路迷驚訝。也許這樣的改變連京急的職員也接受不了 *，所以從1000形1800番台開始到去年開始製造的16次車都用大型貼紙重現了一直以來「紅色電車」的形象。👍
不過採用了大型貼紙的設計也不能百分百遮住銀閃閃的不鏽鋼。1000形不像鋁合金車身的東京地鐵銀座線1000系那樣平滑能全身包上貼紙，而是在車身有突出的窗和門框，為避免在洗車時脫落就沒貼貼紙。最近在川崎重工兵庫工場製造的1000形不鏽鋼新車更採用了新塗裝技術，將車卡全部位置都漆上京急傳統的塗裝，連連接部的面也不放過。這個新工序也許在新車出廠時會有大新聞發表也說不定。😊
至於名古屋鐵道最近也對特急形和一般車輛漆上新塗裝。當中有變化較少的2200・2300系，它取消了特別車門上的大型數字，並加上車腰的紅色帶。而在1700系配2330系的編組中，1700系車頭的塗裝就由黑臉銀貫通門配搭，改為類似前身1600系時代的車頭雙紅綫，以配合紅色車頂與車側的紅帶。這個塗裝有人認為好像麥當勞叔叔的外表，都是紅髮白臉紅唇。😆
最衝擊的外表莫過於翻新後的1000・1200系編組和1800系了。它們原本都有繼承自8800系的白色車身配雙紅綫設計，清爽的車體在車頭部分的箭形圖案更受人注目呢！不過新塗裝加大了名鐵 Scarlet 的範圍，配合類似京急 (!?) 的白色粗綫和灰色細綫，看起來就有點笨重了。它們的車頭都有一個奇怪的「留白」：在1000系車頭的LED顯示屏下「留白」就像聖誕老人的鬍子；而1200系就在以前顯示「パノラマSuper」標誌的位置「留白」，非常奇怪。😢最後就是一般形車輛3300、3150系了。原本它們在車頭燈中間的紋理及上面的細紅綫配起來就非常醒目，但是現在的黑、紅配搭就略顯笨重；幸好單看車側也沒有太大變化，只是加上上部的紅綫。
* 根據《鉄道ファン》2016年10月號內容
