日本國鐵空前絕後的大挑戰 — — 大阪萬博（上）
1970年舉辦，位於大阪千里丘陵的「日本萬國博覽會」（EXPO’70）在將近9個月的會期中，曾經創下史上最多人入場的紀錄，直至到2010年上海世博才被打破。當年入場總人數達6421萬人，會期結束前更加創下一日內83.5萬人入場的創舉。
早在大阪萬博開幕兩年前，國鐵就開始想定對策面對這次挑戰。當時估算總人數將超過5000萬，而由全國各地坐國鐵再轉乘去會場的「玄關口」將會是新大阪、大阪、茨木站。因此在1970年3月10號的時刻表改正中，東海道本線快速班次便增停茨木站（新快速要到同年10月才出現）。👍
當年國鐵應付萬博人潮的一大重點就是東海道新幹線的大量加班，配合「ひかり（光號）」由12卡在2月增加到16卡的決定。將本來一個小時單方向只有3班「ひかり」及3班「こだま（回聲／木靈號）」的狀況變成有3班「ひかり」及6班「こだま」。另外會期期間新幹線總共再加開2590班臨時列車，當中最有趣的班次就是「エキスポこだま（EXPO回聲／木靈號）」（之後【Diagram Direct・時刻表直綫】專欄會介紹）。🤣
另外，當年新幹線亦作出一個新嘗試：在深夜時分首次運行新幹線班次。國鐵在ひかり的尾班車開出之後，加開臨時班次ひかり326號，21時10分由新大阪出發，到達東京已經是0時20分。這班列車沒有記錄在「国鉄監修交通公社の時刻表（現在的JTB時刻表）」中，而是在會場的5個電子顯示屏發放日文和英文消息告知。😮
面對新幹線車站綠色窗口當時大排長龍的情況，不少乘客只買了入場券上車，然後在車內補票。車內補票一日內曾經創下賣出超過1.1萬張的紀錄，得到的收入更達到神戸站一天的兩倍；補票用的紙票當時更需要立刻加印，還僅僅能趕上進度。😂
（續下篇）
参考文献：内田宗治『臨時列車5859本が走った「万博輸送」』 — — 日本鉄道旅行歴史地図帳 9号
